**波浪潮——20世紀末，以上海、廣州建成第1條地鐵線路為標志，我國城市軌道交通建設開始進入快速發展階段。截至2011年6月底，國內已有12個城市開通運營線路48條，運營里程1  395  km。**波浪潮——從21世紀初開始，我國客運專線、高速鐵路進入跨越式發展階段。包括京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭城際高鐵等。第三波浪潮——正在穩步發展的經濟區域或省區內地區城際客運軌道交通網（地區鐵路）的建設。

● 西安地鐵2號線建成通車

2011年9月16日，西安地鐵2號線正式通車試運營，這標志著西安城市公共交通正式步入了地鐵時代。2號線線路全長26.3  km，共設21座車站，試運營期間將投入14列客車，行車間隔9  min20  s，單程時間不超過45  min，票價為2～5元。西安將在2018年前建成6條地鐵線路，運營總里程約200  km，基本形成主城區地鐵交通網絡。

● 成都地鐵4號線獲國家發改

委批復 日前，《成都地鐵4號線一期工程可行性研究報告》獲國家發改委批復，工程將于2011年10月開建。按照規劃，成都地鐵4號線一期工程起于公平站，止于沙河站，線路全長22.4  km，工程總投資125.3億元，建設工期為5年。成都地鐵4號線全為地下線，共設16座車站，其中，換乘站5座，分別與地鐵1、2號線等6條地鐵線路銜接換乘。車輛采用B型車，與1號線現有車型一樣；*高運行速度80  km/h，列車初、近、遠期均采用6輛編組。

● 北京地鐵5年再增5線路 《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃（2007年—2015年）》在原規劃上進行了調整，新增8號線三期、16號線、海淀山后線、燕房線及新機場線5條線路，共計119  km。至2015年，北京市軌道交通線網規模將達到703  km。

目前，北京地鐵列車都采用6節編組的B型車。為了更大限度的滿足乘客需求，未來中心城新建線路都有望采用8節編制，采用A型車。改換車型及編組后，每趟地鐵將多載1  000名乘客。到2015年，客流將達到1  000萬人次/天。  

● 北京公布4條地鐵規劃方案日前，北京市規劃委在網上公告了4條軌道交通線路工程規劃方案：西郊線、6號線二期、14號線、昌平線與8號線聯絡線。西郊線已開工建設，計劃2013年底開通。西郊線采用現代有軌電車制式，線路全長約9.4    km，新建7座車站和1座巴溝車輛段，在巴溝車輛段與地鐵10號線巴溝站銜接換乘。列車將采用100%低地板設計，列車地板距離地面的高度約30  cm，與車站站臺完全平齊，方便輪椅進出。昌平線與8號線聯絡線已開工

建設，計劃2013年開通。聯絡線自昌平線朱辛莊站(同臺換乘)出站，與8號線二期銜接。全長約6  km，共設3座車站，其中1座高架站，2座地下站。14號線已開工建設，計劃2014年年底開通。線路全長約47  km，其中，地面線及高架線約5  km，約42  km為地下線。新建37座車站和新建車輛段、停車場各1座。列車將采用6節編組的A型車。6號線二期工程已開工建設，計劃2014年年底開通。線路全長約12 km，新建7座車站和1座車輛段。6號線將設大站快車，一期、二期分別設有“大站”。這是目前北京地鐵里**確定設大站快車的地鐵線路。

● 北京地鐵三條線路試運行

北京地鐵8號線二期北段、9號線南段、15號線一期東段于2011年9月25日開始空載試運行。其中9號線為**試運行線路，其他2條線路已有部分路段先期開通。此次試運行的8號線二期北段全長10.7  km，共6座車站。9號線南段全長10.8 km，共9座車站。15號線一期東段全長11.35  km，設4座車站。

● 北京地鐵13號線新增2座車站北京地鐵13號線增加2座預留車站：清華東路站和建材城東站，計劃2011年底開工，建成后將緩解相鄰車站的客流壓力。目前，2座站已經進入環評階段。

● 上海城際軌道交通規劃6條線路連接江浙 上海正在研究規劃連接江浙兩省鄰近6個縣級市城際客運軌道交通線路，6條城際軌交線路是：上海金山—浙江平湖乍浦、松江—金山—浙江嘉善、青浦—江蘇吳江、嘉定—江蘇昆山、嘉定—江蘇太倉（規劃已獲批準，由上海11號線延伸過去）、浦東—崇明—江蘇啟東。

從上海金山至浙江平湖乍浦的軌道交通線路屬于經濟區域或省區內地區區域客運軌道交通，通過經濟區域內或省區內的二、三線城市(地級、縣級市)，以及規劃發展的5萬人口以上的重要城鎮與省區內中心城市相連接的軌道交通線路，構成地區性客運軌道交通網。

● 上海軌道交通濟陽路站更名第14屆國際泳聯世界錦標賽于2011年7月16至31日在上海舉行，上海市委、市政府對舉辦好這一國際泳聯*高規格的比賽高度重視，專門興建“東方體育中心”作為本次大賽主賽場，為此，上海市決定將濟陽路站更名為東方體育中心站。車站更名后，需要更換全網絡的運營線路圖，6、8號線各個車站站廳站臺上的所有導向標志、換乘導向標志名稱等等。      

● 港鐵“地鐵+物業”經典模式將挺進深圳

2011年8月18日，港鐵通過招拍掛獲得深圳地鐵龍華沿線地塊，該地塊占地面積約8.9萬m2，建筑面積約20.6萬m2，這是港鐵在香港之外**獲得土地開發權，這也意味著港鐵“地鐵+物業”模式進入深圳。          

● 天津地鐵3號線高架段全貫通

2011年9月15日，天津地鐵3號線北高架線段主體結構實現貫通，至此，位于3號線兩端的全長6.87km的南北高架段已全部貫通，鋪軌工程**展開。地鐵3號線是天津快速軌道交通網中的南北骨干線，全長29.51  km，全線共設23座車站。

● 沈陽地鐵2號線試運行 2011年9月27日，沈陽地鐵1號線試運營滿1周年，沈陽地鐵2號線開始為期3個月的試運行。2號線正線全長21.86km，全部為地下線路，設車站19座，車輛段1座，主變電所1座，運營控制中心和三經街主變電所與地鐵1號線合用。

2號線票價將保持與1號線相同標準，2條地鐵線可一次購票累計乘坐，即8站以內（不含起始站）2元、9～12站3元、13站以上4元。

● 沈陽地鐵1、2號線旁將建多處停車場 為緩解地鐵周圍停車難情況，沈陽市將在地鐵1、2號線旁建5個機動車停車場，提供停車位283個。此外，還將在地鐵及市內一些街路建46個自行車停車場，可提供自行車位7  562個，其中31處在地鐵旁，可停5  210輛自行車。

● 南京5年內將建成開通6條地鐵 南京地鐵在未來5年內，將建成開通6條地鐵線路: 3號線一期、10號線、機場線、11號線首期、4號線一期和12號線。屆時，南京的軌道交通運營總里程將達到近300  km。

目前，地鐵3號線、10號線50%以上工點已**開工建設；機場線正在全力開展各項前期準備工作；11號線首期工程線型已基本穩定，項目工程可行性研究報告送審稿已完成，這4條線路都將在2014年年底前開通。4號線一期和12號線將在2015年年內建成開通。